雑誌付き組み立て模型？
かなり以前に、「ディアゴスティーニ」の商法について当ブログで取り上げたことがある。最近は、従前に輪を掛けて製作模型が凄みを増している。その商法を模倣した別雑誌も便乗登場するケースもあとを絶たない。なぜ流行るのか？創刊号を激安にして、手頃な値段設定で発売し、一度でも購入すれば、その模型を完成するまでは、毎回購入し続けなければならないからだ。途中で購入を忘れたり、買いそびれると、せっかくの大作模型が未完成で終わってしまう。
これらは、１９７０年代頃に流行ったプラモデル愛好家から大絶賛されている。年のころで言えば、５０代～７０代の方々だ。ボケ防止や手先の衰えにももってこい。屋内でできる趣味がひとつ増える。ひとたび作品が完成すれば、この上ない喜びだし、苦労が報われるし、自らの組み立て、ひとつの作品として完成するため達成感も味わえる。また、部屋のインテリアとして飾ることで、毎回眺めることもできるし、何より出来栄えがよければ訪問客にも自慢できる。それを話題に話に花を咲かせることもできる。
さらに嬉しいのは、孫が喜ぶことだ。男子なら誰もが一度は憧れた鉄道、戦車、飛行機、自動車、バイク、お城などの工作模型。孫とのコミュニケーション向上にも一役買う。孫に尊敬されることうけあいだ。
では、これまでどんな「付録？模型」があったか振り返りたい。下のＵＲＬがあるものは、紹介動画を見ることができます。
「週間フェラーリを作る」
http://yaplog.jp/987dreams/archive/740
「零戦をつくる」
http://hobbycom.jp/workshop/special/13.html
「ＨＭＳヴィクトリを作る」（帆船模型）
「スズキ HAYABUSA ＧＳＸ１３００Ｒ」
「隔週刊 ハーレーダビッドソン・プレミアムコレクション」
「ランボルギーニ・カウンタック」
「隔週刊 自衛隊モデル・コレクション」
「マイ３Ｄプリンターを作る」
「ロボット（ロビ）を作る」
「蒸気機関車Ｃ５７を作る」
「Ｆ１４トムキャットを作る」 販売元：アシェット・コレクションズジャパン
http://www.f14tomcat.jp/home.html
「国産鉄道」
「日本の貨物列車」
http://www.kamotsu.jp/home.html
この手の作品は、往年の模型愛好家、つまりはオールドファンにはたまらないシリーズだろう。時間の無い方でも、毎週付いて来るパーツだけを組み立てていけば、相応の時間は要するものの着実に完成に近づける。しかも毎回少ない部品のため、雑に扱わないだろうから、仕上がりも一味違う筈だ。
マイナスポイントは、創刊号こそ「釣り値段」のため、ついつい買ってしまうと、途中でやめられなくなる。これまでの苦労が水の泡なので途中で、飽きたとしてもついつい買わざるを得なくなる。また多忙で一度でも購入しそこなえば、これまた未完成になり、悔いだけが残る。結果的には完成する頃は、ふつうにプラモデルを買うよりも高くつく。パーツごとだと何号まで購入すれば完成なのか先が見えない。毎週１，０００円程度の出費だとそんなに負担にはならないという皮算用だ。しかし、敵もさるもので、毎回販売価格が異なることがある。精巧なパーツを付録に付ける時は、特に値が張る。最初は格安でも、徐々に値段を吊り上げていく。冷静に考えれば、悪徳商法に値するが、それでも完成が見えれば、読者は購入せざるを得ない。そのあたりも出版社（制作会社）は、模型愛好家の心理まで計算しているに違いない。
ところで、記憶を穿り返せば、昔からこの手の付録付きの雑誌はあるにはあった。学研の「学習」と「科学」などはまさにそうだった。しかし、最近は「雑誌（解説書）付きの模型」という意味合いが濃い。これは本末転倒で、ここまで来ると、書籍ではなく、玩具であり、どちらがメインだかわからなくなっているのが現状だ。
しかしこの手の雑誌は需要があるのは間違いない。書店では、過去の売れ残りなのか、バックナンバーが結構平台に並んでいたりする。販売時期を過ぎればすぐに撤去や返品はしないようだ。このあたりは通常の雑誌の販売形態とは一線を画している。
最近、活字離れで出版業界が危機に瀕している中で、こうした手法がひとり勝ちのように思える。最近は１００万部を突破するようなベストセラーが少なくなっているだけに、関係者は一筋の光明を見た思いだろう。だから類似した模倣雑誌が自ずと増えるのだろう。
しかしながら、今はある意味ブームに乗っかって追い風が吹いているが、やがては飽きられる時が来る。要は企画勝負で、ファンが食いつくようなシリーズ物が毎回出せるか、編集者の腕の見せ所かもしれない。
最後に、私が考えた企画を列挙し、結びとしたい。
１．「自分だけの街を作ろう」 自分でジオラマを制作する。建築に興味のある人には人気が出る筈。毎回、商店や学校などのミニチュアの建物模型が付録で付く。
２．「８６レビン製作」 かつてＦＲで人気があったかっとびマシン。峠でのローリングに嵌った人必見。
３．「ＣＢＸ４００Ｆ」を作る。 ３０年前にブームになった旧車なのに未だに高値で取引される。後輪が動けば完璧。
４．「ボーイング７４７」 いわゆる製造＆運行中止したジャンボジェット。屋根が開いて内部（客室や操縦席）が見れる。
５．「姫路城を作る」 いわゆる日本のお城シリーズ。「熊本城」「大阪城」も続編として有。
６．「世界遺産を作る」 版権が難しいが、「ピラミッド」、「エッフェル塔」などを組み立てる。
７．「エンジンを組み立てる」 動力の仕組みを学べる優れもの。メカに強くなれる。
８．「アポロを組み立てろ！」 「サターンロケット」「アポロ月面着陸船」「司令船」など
９．「宇宙ステーションを作る」 ＩＳＳの模型を組み立てる。
１０．「バッティングマシンで遊ぼう」 子供が大喜びの遊びを自宅で組み立てる。
１１．「Ｌ特急はつかり」 先頭車両を作る 廃止された人気寝台特急 座席などリアルに
１２．「リニアモーターカーを製作せよ」 リニアモーターカーの原理も同時に学べる。
１３．「食品サンプルの作り方」 外国人に大人気の食品サンプル。リアルさに驚愕。これを携帯ストラップやキーホルダーに加工する。自分だけのオリジナルを作れる。
１４．「陶芸入門」 自分だけの器を簡単に作る 焼いてくれるレンタル窯の紹介も。
１５．「人体模型」 等身大の人体模型を組み立てる。医学志望の学生がヒトの体の内臓や脳の配置、血管や神経、筋肉などの構造を学べる。
また、他社で古谷一行主演の「金田一耕助」のＤＶＤシリーズが発売された。ということは、天知茂主演の「江戸川乱歩」の「美女シリーズ」も解説付きで商品化されるのでは・・。
中には版権が難しいものもあるが、ぜひ採用を検討して欲しい。
記事作成：１月２７日（火）
日本競馬史上４頭目のクラッシック三冠馬であり、また初めて無敗でクラシック三冠を達成した。三冠を含め、ＧＩ競走で通算７勝。１９８４年度優駿賞年度代表馬および最終週４歳牡馬、１９８５年度同年度代表馬および最優秀５歳以上牡馬。主戦騎手は岡部幸雄。１９８７年、顕彰馬に選出された。馬名「シンボリ」は馬主の冠名、「ルドルフ」は神聖ローマ帝国の皇帝ルドルフ１世にちなんで名づけられた。その競走成績・馬名から、「皇帝」、または「七冠馬」と称される。父パーソロンはリーディングサイアーに２度なった名種牡馬。母スイートルナはシンボリ牧場が生産した名馬スピードシンボリの産駒。日本では１５戦１３勝という驚異的な勝率を残し、生涯獲得賞金は６億８４８２万円を超えた。主な重賞勝利は皐月賞、菊花賞、有馬記念（以上１９８４年）、春天皇賞、ジャパンカップ、有馬記念（以上１９８５年）など。シンボリルドルフと言えば「ルドルフ戦法」とも呼ばれた好位抜出型の典型と思われているが、実際には日経賞での逃げ切り、ダービーでの差し切りなど多様性に富んでいる。主戦であった岡部も著書の中で「平均的な勝ちパターンとすれば好位抜出型だが、ルドルフは自在性も多様性も持っている。その気になればテンからの大逃げも、最後方からのゴボウ抜きも出来るんだ。他馬が我慢できずに手前を替えるところでも手前を替えずにガマンできるのでタイムロスやスタミナの消耗が少ない。又、手前の替えも非常にスムーズであった」と、コーナリングの上手さがルドルフの強さを支える大きなポイントであったと舌を巻いたほどだった。常にレースは２着に３～４馬身差をつけるほどの圧勝だった。引退後、シンボリルドルフは公開入札という広く株主を募集する手法で10億円（2000万円×50株）のシンジケートが組まれ、北海道門別町のシンボリ牧場で種牡馬生活に入った。１世代目の産駒が１９９０年デビューし、その中から自身に勝るとも劣らないＧＩ４勝の二冠馬トウカイテイオーを出した。このトウカイテイオーにより、父子２代連続の無敗での皐月賞・東京優駿の二冠制覇を達成した。外見的特徴では、人間で言う額の眉間に白く三日月型の蒙古斑があった。私が北海道在住時に夢中になっていた馬だ。彼が生きているうちにひと目見ておきたい。
競馬ファンのみならず国民的な人気を集め、「第一次競馬ブーム」「ハイセイコーブーム」と呼ばれる一大社会現象を巻き起こした。１９８４年にＪＲＡ顕彰馬に選出。１９７０年に北海道日高支庁新冠町の武田牧場で誕生。父のチャイナロックはハイセイコーの誕生までにもタケシバオー（１９６９年春の天皇賞優勝馬）、メジロタイヨウ（１９６９年秋の天皇賞馬）、アカネテンリュウ（１９６９年菊花賞優勝馬）と３頭の八大競走優勝馬を輩出し、１９７３年には中央競馬のリーディングサイアーを獲得した種牡馬であった。母のハイユウは競走馬時代に地方競馬（南関東）で１６勝を挙げ、内３回はレコードタイムを記録した快速馬であった。ハイセイコーの競走馬としての生き様は、地方競馬出身の野武士が単身で中央競馬のエリート集団に挑んだという構図で語られることが多いが、中央競馬の馬と同様に、血統的にはハイセイコーもまた当時の良血（エリート）であった。その後、２年半の現役生活の中で、１９７２年７月のデビュー戦以降無傷の１０連勝を飾った。主な重賞獲得は弥生賞・皐月賞・高松宮記念などで、２２戦１３勝であった。しかし、菊花賞や天皇賞、有馬記念などの優勝経験はない。競馬マスコミは中央移籍当初からハイセイコーを「怪物」「地方出身の野武士」と評し、その人気を煽り立てた。また、集団就職などで地方から上京し、都会で働いていた者たちには、地方競馬から出てきて中央競馬の一流馬たちに戦いを挑むハイセイコーに自身の姿を投影する者が多く、これがブームの根底を支える事になったとも言われる。NHK杯でデビュー以来無敗の１０連勝を達成すると全国的な知名度と人気を獲得。「競馬を知らない者でもハイセイコーの名は知っている」と言われた。ハイセイコーが出走したレースのテレビ中継の視聴率はそれぞれNHK杯で20.2%、日本ダービーで20.0%（フジテレビ）、9.6%（NHK）を記録した。引退後も、明和牧場には多くのファン（赤木駿介によると、1975年はのべ30万人）が訪れ、新冠町はハイセイコーの故郷として全国的に有名になった。新冠町がハイセイコーの名前を冠した農作物を発売すると爆発的な売り上げを記録したという。有馬記念を最後に競走馬を引退し、翌１９７５年１月、東京競馬場で引退式が行われた。通常は最後の直線を５００ｍほど走らせるところを、調教師の判断でコースを一周させた。ハイセイコーの引退直後に増沢末夫が『さらばハイセイコー』をリリースし、約４５万枚の売り上げを記録した。
「平成三強」の一頭。第二次競馬ブーム期にハイセイコー以来といわれる高い人気を得た。父・ダンシングキャップ、母・ホワイトナルビーの子として生まれ、芦毛の美しい馬として１９８７年５月に笠松競馬場でデビュー。８連勝、重賞５勝を含む１２戦１０勝を記録した後、１９８８年１月に中央競馬へ移籍し、重賞１２勝（うちＧＩ４勝）を記録した。その活躍と人気の高さは第二次競馬ブームを巻き起こす大きな要因のひとつとなったといわれる。オグリキャップは女性にも人気を集め、多くの「オグリギャル」と呼ばれる女性ファンを観客として競馬場に集める原動力となった。３２戦２２勝（地方競馬時代含む）の成績を残して競走馬を引退した後は種牡馬となったが、中央競馬の重賞優勝馬を輩出することはできず、２００７年に種牡馬を引退した。１９８８年度のＪＲＡ賞最優秀４歳牡馬、１９９０年度のＪＲＡ賞最優秀５歳以上牡馬および年度代表馬。特に引退レースとなった１９９０年１２月２３日の有馬記念は、私にとって生涯忘れられないラストランになった。誰もが彼の体力の衰えを案じ、無事に走りきってくれればそれでいいと考えていた。しかし、彼は妥協を許さなかった。最後の直線で抜け出すと、往年の走りを彷彿させる粘りで、一着でゴールし、大観衆の喝采を浴びた。ウィニングランで鳴りやまぬオグリコール。競馬場が感動で震えていた。その快挙から２週間後の１月１３日に行われた引退式では、誰もが涙し、誰もが彼に感謝し、競馬場が涙でぬれた一日となった。そして多くの競馬フリーク、オグリファンに見送られて彼はターフを去った。１９９１年、顕彰場に選出。愛称は「オグリ」、「芦毛の怪物」など。彼は、落ち着いた性格の持ち主であった。オグリキャップの落ち着きは競馬場でも発揮され、パドックで観客の歓声を浴びても動じることがなく、ゲートでは落ち着き過ぎてスタートが遅れることがあるほどであった。優駿スタリオンステーション内で複雑骨折による安楽死処置にて２５歳で没。その死は日本のみならず、共同通信を通じてイギリスのレーシングポストなどでも報じられた。オグリキャップの死を受けて、同馬がデビューした笠松競馬場では場内に献花台と記帳台を設け、７月１９日にお別れ会を催した。JRAでも献花台・記帳台を設置するなど追悼行事を営み、感謝状を贈呈した。引退後に同馬が繋養されていた優駿スタリオンステーションにも献花台が設置された。さらに、中央競馬とホッカイドウ競馬ではそれぞれ７月に追悼競走が施行された。７月２９日には新冠町にあるレ・コード館でお別れ会が開催され、７００人が出席。全国で集められた１万３９５７人分の記帳が供えられた。
トウショウボーイ・グリーングラス とともにTTGと称される。 １９７５年８月に競走馬としてデビュー。関西のクラシック候補 として注目を集め、額の流星と栗毛の馬体の美しさから「流星の貴公子」と呼ばれた。クラシックでは無冠に終わったが、５歳時に天皇賞（春）と有馬記念を優勝した。後者のレースでトウショウボーイと繰り広げたマッチレース（２頭にグリーングラスを加えたＴＴＧの三つ巴の戦いとして取り上げられることもある）は競馬史に残る名勝負のひとつといわれる。１９７８年１月に海外遠征に向けての壮行レース中に骨折し、４３日間におよぶ延命治療の末に死亡した。１９７５年度優駿賞最優秀３歳牡馬、１９７７年度代表馬および最優秀５歳以上牡馬。１９９０年に中央競馬の顕彰馬に選出。主戦騎手は鹿戸明。父はコントライト、母はワカクモ。北海道早来町吉田牧場で出生。
１９６０年代に活躍した日本の競走馬、種牡馬。史上２頭目 、戦後初のクラシック三冠馬。１９６４年・１９６５年啓衆社賞年度代表馬。１９８４年に顕彰馬に 選出された。八大競走の勝利数から「五冠馬」と呼ばれる。その走りは「鉈の切れ味」と形容された。１９６５年に有馬記念。秋の天皇賞を勝利したため、五冠馬と呼ばれることもある。デビュー時はあまり期待されていなかったが次第に頭角を現し、クラシック三冠（皐月賞、東京優駿、菊花賞）、宝塚記念、天皇賞（秋）、有馬記念といった当時牡馬が獲得可能なＧＩ級競走をすべて制した。デビュー戦から引退レースまでの連続連対数１９は、中央競馬におけるレコードである。「シンザンを超えろ」のキャッチフレーズとともに、この後長らくシンザンは日本競馬の目標であった。競走馬引退後は種牡馬となり、ミホノシンザン、ミナガワマンナをはじめ、優秀な産駒を輩出。種牡馬引退後も１９９５年にサラブレッドの最長寿記録、１９９６年には軽種馬の最長寿記録を更新するなど最期まで注目を集めた。１９戦１５勝。父はヒンドスタン、母はハヤノボリ。
史上６頭目のクラシック三冠馬（史上２頭目の無敗での三冠馬）である。２００８年に顕彰馬に選出された。ディープインパクトはレース時の体重が436-452kgで、サラブレッドとしては小さな体型である馬として知られている。後方待機からの強烈な追い込みが身上であった。道中は中団から後方につけ、4コーナーから一気にまくりあげて他馬をごぼう抜きするという豪快なレーススタイルで数々のビッグレースを制した。特にジャパンカップでは、追い込み馬には不利とされるスローペースの中、道中最後方から直線で全馬を差し切って勝利した。 ディープインパクトの強みは優れた瞬発力とスピード、そして末脚の持続力である。実際、上がり3ハロンのタイムは日本国内のレースでは全レースで出走馬中最速であり、東京優駿（当時）、菊花賞、天皇賞（春）、ジャパンカップ、有馬記念（4歳時）等ではレース史上最速であった。また、天皇賞（春）ではいつも通りの後方待機策から残り600m付近で早くも先頭に立ったにも関わらずそのまま押し切っており、そのトップスピードの持続力は卓越していた。１４戦１２勝の圧倒的強さを誇った。生涯獲得賞金額は１４億５４５５万円を超え、歴代２位であった。主戦騎手は武豊。父はサンデーサイレンス、母はウインドインハーヘア。
主な勝ち鞍は １９９１年年皐月賞、東京優駿（日本ダービー）、１９９２年ジャパンカップ、１９９３年有馬記念など。日本調教馬として最初の国際Ｇ１競走優勝馬である。１９９１年度JRA賞年度代表馬、最優秀４歳牡馬および最優秀父内国産馬、１９９３年度ＪＲＡ賞特別賞。１９９５年、ＪＲＡ顕彰馬に選出。七冠馬シンボリルドルフの代表産駒である。母はトウカイナチュラル。１２戦９勝。生涯獲得賞金は６億２５６３万円。主戦騎手は岡部幸雄、田原成貴。出生は北海道新冠町の長浜牧場。彼のエピソードで欠かせないのは１９９１年５月に行われた東京優駿のレースの表彰式を終えてのことだった。競馬場内の出張馬房に戻る時点で歩様に異常を来しており、診療所でレントゲン撮影が行われ、その結果、左後脚の骨折が判明。３日後には公式に「左第３足根骨骨折・全治６ヶ月」と発表され、年内の休養を強いられたことだった。その後も合計４度に渡る骨折と故障を繰り返しながらも、不屈の精神で這い上がり、その度奇跡の復活を遂げたことである。長いブランクの後、１年ぶりに出走したＧＩレースで見事優勝し、「奇跡の馬」として脚光を浴びた。翌１９９４年も現役を続行、天皇賞（春）を目標に調教が進められていたが、復帰予定の大阪杯を筋肉痛で回避。半月後には前回故障の患部である左前トウ骨を再び骨折し、４度目の休養に入った。以後は秋の天皇賞に目標が切り替えられたが、状態の回復が思わしくなく、天皇賞に間に合わないとの判断から引退が発表された。１０月２３日には東京競馬場で引退式が挙行された。当日のメイン競走はオープン特別競走であったにも関わらず、重賞が行われた前週を1万人超上回る、１０万人以上のファンが訪れた。
１９７０年代半ばにテンポイント、グリーングラス と共に「TTG時代」を作り、「天馬」と称された。主な勝ち鞍は皐月賞、有馬記念、宝塚 記念など。１９７６年度優駿賞年度代表馬および最優秀４歳牡馬。競走馬を引退した後に種牡馬としても大きな成功を収め、三冠馬ミスターシービーをはじめ７頭のＧＩ級競走優勝馬を輩出。特に中小生産農家に絶大な信頼を寄せられ、「お助けボーイ」と呼ばれた。１９８４年、ＪＲＡ顕彰馬に選出。父はテスコボーイ、母はソシアルバターフライ。出生は北海道静内町の藤正牧場で、主戦騎手は池上昌弘、福永洋一、武邦彦ら。サラブレッドとしては１９７６年１月から１９７７年１２月までの２年間レースに出場。１５戦１０勝で獲得賞金額は２億８０７７万円。皐月賞や有馬記念で優勝したが、当時並みいる強敵揃いの中だったので、Ｇ１級制覇は他には宝塚記念と高松宮杯など。しかし、１９９２年８月５日、トウショウボーイが脚を痛がる様子が見られ、検査が行われた。この結果、蹄葉炎を発症していることが判明する。以降は職員総出の治療・介護が行われたが、病状の進行は止められず、9月18日に安楽死の措置が執られた。
日本競馬史において同名の競走馬が２頭存在するが、私が好きなのは２代目である。ミスターシービー（2代目）は１９８０年、北海道浦河町の千明牧場生産。１９８３年に中央競馬史上３頭目の牡馬クラッシック三冠を達成し、後に種牡馬になった。１９８３年度優駿賞年度代表馬、最優秀４歳牡馬。父内国産の三冠馬は現在のところ本馬のみである。１９８６年、ＪＲＡ顕彰馬に選出。父はトウショウボーイ、母はシービークイン。デビューは１９８２年１１月から１９８５年４月までレースに出走し、当時、驚異的な末脚の追い込みで「捲りの刺客」と呼ばれた。主な重賞勝利は皐月賞・菊花賞・秋の天皇賞だった。当時の史上最強と謳われたシンボリルドルフとのジャパンカップ及び有馬記念での一騎打ちは競馬ファンの関心を一心に集めた。その後脚部不安を生じて休養、夏に調教を再開したものの、直後に骨膜炎を発症して復帰を断念し、引退。同年10月6日に東京競馬場で引退式が雨の中で執り行われた。１５戦８勝。獲得賞金は４億９５９万円。主戦騎手は天才と呼ばれた吉永正人。
テンポイント、トウショウボーイとともに、三 頭の馬の頭文字を取ってTTGと称され、三強の一角を担った。クラシック戦線最後の 菊花賞で花開いた晩成の馬で、第三の男とも呼ばれた。主な勝ち鞍は菊花賞、春の天皇賞、有馬記念など。１９７９年には年度代表馬と最優秀５歳以上牡馬に選出される。競走成績２６戦８勝。４歳時、グリーングラスの単勝5250円は、今も菊花賞の単勝最高払い戻し金額である。父はインターメゾで母はダーリングヒメ。出生は青森県七戸町の諏訪牧場。獲得賞金は３億２８４５万円。安田富男、嶋田功、岡部幸雄、大崎昭一。彼のトレードマークと言えば緑色の覆面スタイルであろう。これがウケて人気にも火がついた。私は、彼が現役引退後、余生を送っていた北海道の牧場で、彼との対面を果たした。最期は佐賀県のエンドレスファームで柵に衝突し粉砕骨折し安楽死となった。彼もまた、競馬ブームの中、一世を風靡したサラブレッドということができるだろう。
最近のコメント